Przy projektowaniu samochodowych form do odlewania ciśnieniowego wybór położenia zasuwy jest często ograniczony przez takie czynniki, jak rodzaj stopu, struktura i kształt odlewu, zmiany grubości ścianek, odkształcenie skurczowe, typ maszyny (pozioma lub pionowa) i wymagania dotyczące użytkowania odlewu.Dlatego w przypadku części odlewanych ciśnieniowo idealne położenie bramy jest rzadkością.Wśród tych czynników, które należy wziąć pod uwagę, położenie bramy można określić jedynie na podstawie spełnienia głównych potrzeb, szczególnie w przypadku niektórych specjalnych potrzeb.
Położenie bramy w samochodowych formach do odlewania ciśnieniowego jest w pierwszej kolejności ograniczone kształtem części odlewanych ciśnieniowo, a także bierze się pod uwagę inne czynniki.
(1) Pozycję zasuwy należy przyjąć w miejscu, w którym proces napełniania płynnym metalem Z jest krótki, a odległość do różnych części wnęki formy jest możliwie mała, aby zmniejszyć krętość ścieżki napełniania i uniknąć nadmiernych objazdów.Dlatego zaleca się, aby w miarę możliwości korzystać z bramy centralnej.
(2) Umieszczenie bramy formy do odlewania ciśnieniowego samochodu na części ściany odlewniczej o grubości Z sprzyja przenoszeniu końcowego ciśnienia Z.Jednocześnie brama zlokalizowana jest w obszarze grubego muru, pozostawiając miejsce na zwiększenie grubości bramy wewnętrznej.
(3) Położenie zasuwy powinno zapewniać, że rozkład pola temperatury wnęki spełnia wymagania procesu i starać się spełniać warunki napełniania dla przepływu cieczy metalicznej do drugiego końca Z.
(4) Położenie bramy formy do odlewania ciśnieniowego samochodów przyjmuje się w miejscu, w którym ciecz metalowa wchodzi do wnęki formy bez wirów, a wydech jest gładki, co sprzyja eliminacji gazu we wnęce formy.W praktyce produkcyjnej bardzo trudno jest wyeliminować wszystkie gazy, lecz przy projektowaniu należy podjąć próbę wyeliminowania jak największej ilości gazów, w zależności od kształtu odlewu.Na kwestię spalin należy zwrócić szczególną uwagę w przypadku odlewów wymagających szczelności powietrznej.
(5) W przypadku odlewów skrzynkowych położenie bramy można umieścić w zasięgu rzutu odlewu.Jeśli pojedyncza bramka jest dobrze wypełniona, nie ma potrzeby stosowania wielu bramek.
(6) Położenie bramy formy do odlewania ciśnieniowego samochodu powinno znajdować się jak najbliżej obszaru, w którym przepływ metalu nie wpływa bezpośrednio na rdzeń, i należy unikać powodowania uderzenia strumienia metalu w rdzeń (lub ścianę ).Ponieważ po uderzeniu w rdzeń energia kinetyczna roztopionego metalu gwałtownie się rozprasza, łatwo też wytworzyć rozproszone kropelki, które mieszają się z powietrzem, co powoduje wzrost wad odlewniczych.Po erozji rdzenia dochodzi do zaklejania się formy, a w ciężkich przypadkach w erodowanym obszarze tworzy się wgłębienie, które wpływa na rozformowanie odlewu.
(7) Położenie zasuwy powinno być ustawione w miejscu, w którym można łatwo usunąć lub przebić zasuwę po uformowaniu odlewu.
(8) W przypadku części odlewanych ciśnieniowo, które wymagają szczelności dla powietrza lub nie pozwalają na obecność porów, prowadnica wewnętrzna powinna być ustawiona w położeniu, w którym ciecz metaliczna Z może przez cały czas utrzymać ciśnienie.
Czas publikacji: 3 czerwca 2019 r